从业汽车媒体行业这么久，大大小小的发布会也没少去，每个车企老总、设计师在介绍新车的时候，都是绝对自信的。但是，却没有像英菲尼迪这么自信的，称QX50是这个时代“最”好的中型豪华SUV。
要知道“最”这个字是很容易触犯到中国“广告法”的，但英菲尼迪官方表示，没办法，因为QX50就是这样。既然如此，相信大家也非常好奇，QX50究竟以何称“最”呢？
由外至内的精致
经过了十年之久，全新QX50终于跟消费者见面，而当人们看到它的外观，相信会不由自主的发出“哇”的一声。没错，全新QX50相比老气横秋的老款，在颜值上有了质的飞跃，甚至让我有点不相信自己的眼睛。QX50的外观设计，遵循了设计优先的原则，也就是最大程度的在保留概念车设计的基础上，做一些工艺上的调整，正因如此，全新QX50才有了这么一个帅气的外观。
细节方面，犀利的LED大灯、贝壳式引擎盖、海浪纹中网也无疑起到了画龙点睛的作用，更加立体的车身线条也赋予QX50不油腻的肌肉感。
而来到内饰，或许会更加惊讶，英菲尼迪的内饰设计在豪华品牌中并不出彩，但QX50却有种可以碾压Q5L、X3的感觉。中控台由哑光实木和真皮组成，并且还使用了蓝色Alcantara皮料，这个皮料的造价可要比真皮更贵，近年来也成为了超跑追捧的用料。但是，过于豪华的用料，不免会对内饰造成“老气”的感觉，而QX50利用蓝+白的配色弥补了这一点，整体内饰显得更加清新。
“最违法”的发动机
在英菲尼迪官方的表述上，动力方面是其使用“最”这个字次数最多的，比如那台英菲尼迪自称目前全球最先进的内燃机技术，甚至也调侃自己是“买发动机送车”。对于这台发动机是否最先进我们无从考证，但从技术角度看，它的确是颠覆的、领先的。
首先，发动机的压缩比和动力输出、燃油经济性有着密切的关联，而压缩比越高也就意味着车子的经济燃油性更高，这也就是为啥之前丰田实现的13:1压缩比，被老湿们啧啧称赞的原因。但是，过高的压缩比也会带来弊端，比如：爆震、机械负荷大等。而QX50的可变压缩比发动机却解决了这一问题，可在8:1~14：1的区间内调节压缩比，将低油耗和动力输出兼顾。
除此之外，QX50的那台VC-Turbo发动机还拥有双循环、双喷射等多项前瞻性的发动机技术，最终让其实现了最大马力Ps，最大功率kW，在动力参数上也领先了主流的豪华品牌。
QX50是否有能力撼动BBA呢？
关于QX50的售价我放到了最后说，33.98-48.98万元的售价区间，凭良心讲我觉得全新QX50的产品力是完全配的上的，甚至是超值。但是就在中国市场的软实力而言，这个价格又确实让人担忧，毕竟现在奥迪车型终端优惠非常之大，所以这个价钱基本是可以拿下Q5的，而奥迪在中国市场的地位明显要高于英菲尼迪。
另外，相信大家也都听说了，全新QX50的轴距相比老款还缩短了82mm，mm的轴距无论是和二线豪华比，还是和BBA比，都是不及的。而在中国市场这个“为大不破”的状况下，QX50并不占据先天性优势。
整体来说，QX50是一台好车，但是就英菲尼迪本身的产品调性而言，竞争力还是有些欠缺，尤其是在中国市场，消费者往往更注重品牌、大气，而忽视掉技术上的产品力。当然，随着更多的年轻人成为汽车消费的主力军，更加不落俗套的英菲尼迪或许也能成为赢家。
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